Volkswagen AG atzīst, ka elektrisko transportlīdzekļu plāns ir beidzies
Volkswagen AG zīmola ID ģimene elektrisko automobiļu, kas tika uzskatīti par nākotnes pamatu, vairs nav centrālais elements uzņēmuma stratēģijā.
VW zīmols pievēršas hibrīdauto piedāvājumam
Pagājušajā nedēļā VW atzina, ka viņiem būs nepieciešami vairāk hibrīdauto, jo elektrisko automobiļu pārdošana palēninās.
Stratēģijas pielāgojumi
Tas ir tikai jaunākais pielāgojums VW elektromobilitātes stratēģijā pēc tam, kad uzņēmums neveiksmīgi laida klajā vairākus modeļus un atpalika no konkurentiem Ķīnā, kur vietējie zīmoli tagad dominē. Ražotājs arī ir apturējis centienus piesaistīt ārējos investorus savai akumulatoru vienībai un atcēlis plānus par 2 miljardu eiro vērtu EV rūpnīcu Vācijā.
Emisiju kvotu pārsniegšana
Faktiski automobiļu ražotājs pārdod tik daudz automobiļu ar iekšdedzes dzinējiem, ka tas ir ceļā pārsniegt savu emisiju kvotu nākamgad, kas lika izpilddirektoram Oliveram Blumem lūgt Eiropas regulatoriem par žēlastību. Tas ir straujš pagrieziens no situācijas pirms trim gadiem, kad VW aktīvi lobēja elektromobiļus Eiropas Savienībā, radot domstarpības starp uzņēmumu un tā reģiona kolēģiem.
Elektrifikācijas ziņojumu nepieciešamība
VW bija maz izvēles iespēju, kā tikai pievērsties elektromobilitātes ziņojumam pēc tam, kad uzņēmums bija lielā mērā likts uz “tīru” dīzeļdzinēju. Šis likme neizdevās, kad uzņēmums tika pieķerts emisiju testu viltošanā, kas piespieda veikt strauju pagriezienu uz akumulatoriem darbināmiem transportlīdzekļiem. Līdz 2019. gadam toreizējais izpilddirektors Herberts Diss paziņoja par plāniem nākamo desmit gadu laikā laist klajā līdz pat 75 pilnībā elektriskiem modeļiem.
EV vai nekas stratēģija
Viņa EV vai nekas stratēģija – Diss apgalvoja, ka automobiļu ražotājiem ir nepieciešams ātri mainīties, ja viņi vēlas izdzīvot – satrauca vadītājus no Turīnas līdz Tokijai, kuri vēlējās vairāk laika un elastības pārejai no iekšdedzes automobiļiem. Izpilddirektors pat slavēja to, ko viņš uzskatīja par agrīna virzītāja priekšrocībām.
“Elektriskā mobilitāte ir uzvarējusi sacensībās,” teica Diss, prezentējot VW akumulatoru stratēģiju 2021. gadā. “Daudzi nozares pārstāvji apšaubīja mūsu pieeju. Šodien viņi seko mūsu piemēram, kamēr mēs gūstam augļus.”
VW turpinās elektromobiļu ražošanu
Lai gan šie augļi nav bijuši tik bagātīgi, kā VW cerēja, uzņēmums pilnībā neatgriežas no elektromobiļiem.
Blume veido partnerattiecības ar uzņēmumiem, tostarp Xpeng Inc., un gatavo jaunu EV zīmolu Ķīnā, piedāvājot modeļus ar iebūvētiem sīkrīkiem, piemēram, automašīnas avatariem, lai atgūtu jaunos patērētājus, kurus ir zaudējuši BYD Co. un Tesla Inc. VW arī ir diskutējis ar Eiropas kolēģiem, tostarp Renault SA, par lētāku EV izstrādi masu tirgus automobiļu pircējiem.
EV lejupslīdes ietekme
VW nav vienīgais, kam nācies pielāgoties EV lejupslīdes rezultātā. Valstis, tostarp Vācija un Zviedrija, ir pārtraukušas vai samazinājušas subsīdijas elektromobiļiem, kas joprojām bieži ir dārgāki nekā to iekšdedzes kolēģi, kas ir ietekmējis visu nozari. Arī sabiedriskie uzlādes tīkli turpina atturēt potenciālos pircējus.
Stellantis NV otrdien paziņoja, ka sāks pārdot automobiļus, kas izstrādāti kopā ar ķīniešu partneri Eiropā no septembra, cenšoties samazināt savu elektrisko piedāvājumu izmaksas. Mercedes-Benz Group AG ir apturējis jaunu elektrisko luksusa sedanu pamatu attīstību, lai ietaupītu naudu un plāno pārdot automobiļus ar benzīna dzinējiem ilgāk nekā paredzēts. BMW AG, kuram ir bijis lielāks panākums pārdodot EV nekā saviem Vācijas konkurentiem, tomēr brīdināja šonedēļ, ka ES plāns līdz 2035. gadam efektīvi aizliegt jaunu iekšdedzes dzinēju automobiļu pārdošanu kaitēs nozarei. Eiropas regulatori plāno pārskatīt politiku 2026. gadā.
Lejupslīde ir smagi skārusi pat Tesla, kas šogad ir zaudējusi 235 miljardus dolāru tirgus kapitalizācijas vairāk nekā trīskāršojot VW pašreizējo vērtību. Tomēr izpilddirektors Elons Masks ir kritizējis automobiļu ražotajus par atkrišanu.
“Globālais EV pieņemšanas temps ir spiediena apakšpusē, un daudzi citi auto ražotaji atkrišan no EV un virzienam uz hibrīdauto,” teica Masks pagājušajos mēnešos apspriežot Tesla pirmo ceturksni. “Mūsuprāt, tas nav pareizais risinajums un elektriskie transportlidedzekli galu gala dominet tirgu.”
