Jauni federālie sertifikācijas noteikumi vilcienu dispečeriem un signālu remontētājiem
Jaunie federālie sertifikācijas noteikumi, kas tika pabeigti pirmdien vilcienu dispečeriem un signālu remontētājiem, ieviesīs minimālos standartus, lai pretotos investoru spiedienam uz dzelzceļiem nepārtraukti samazināt izmaksas, vienlaikus nodrošinot, ka šie darbinieki ir apmācīti un spējīgi strādāt ar visām augsto tehnoloģiju sistēmām, kas šodien tiek izmantotas vilcienos.
Uzlabojumi dzelzceļa drošībā
Federālās dzelzceļa administrācijas (FDA) jaunie noteikumi ir daļa no aģentūras plašajiem centieniem uzlabot dzelzceļa drošību kopš pagājušajā gadā notikušās traģiskās avārijas Ohaijo štatā, lai gan šie noteikumi tika izstrādāti jau daudzus gadus pirms šīs katastrofas.
Intervija ar FDA administratoru Amit Bose
FDA administrators Amit Bose intervijā ar Associated Press norādīja, ka abas šīs darbinieku grupas ir atbildīgas par dažām no progresīvajām tehnoloģijām, uz kurām paļaujas dzelzceļi, piemēram, dažādiem sliedes malas detektoriem, kas palīdz atklāt mehāniskas problēmas pirms to izraisītajiem izsliešanām, tāpēc ir saprātīgi noteikt sertifikācijas standartus viņiem.
“Galvenais man ir nodrošināt, ka kvalificēti darbinieki veic darbus, kuros viņi ir speciālisti,” teica Bose. Lai gan tehnoloģijas var palīdzēt dzelzceļiem uzlabot drošību, viņš norādīja, ka FDA vēlas nodrošināt, ka tās papildina, nevis aizstāj esošos centienus, piemēram, vizuālās inspekcijas.
Bose sacīja, ka dispečeri spēlē svarīgu lomu automātiskās bremzēšanas sistēmas, ko sauc par Pozitīvās Vilcienu Kontroles sistēmu, darbībā, kuru Kongress prasīja dzelzceļiem uzstādīt. Turklāt mūsdienīgos dispečeru centros pie katras darba vietas ir lieli monitoru paneļi, ko dispečeri izmanto, lai sekotu vilcienu kustībai savos teritorijos.
Dzelzceļu bažas par drošību
Bose norādīja, ka dzelzceļi ir nobažījušies par drošību, taču pārāk bieži tie veic tikai minimumu, ko prasa likums, cenšoties kontrolēt izmaksas un palielinot peļņu.
“Nozares ir daudz mācījušies kopš Ohaijo notikuma un ir dubultojušas savus centienus drošības jomā,” sacīja Bose. “Mums jābūt pastāvīgi modriem attiecībā uz drošību 24 stundas diennaktī, septiņas dienas nedēļā. Es esmu iedrošināts ar dažiem dzelzceļu uzņēmumu centieniem, bet atkal – vienmēr ir vairāk ko darīt.”
Gan Amerikas Dzelzceļu Asociācijas paziņojumos, gan Amerikas Vilcienu Dispečeru Asociācijas atzinumos ir pausts atbalsts jaunajiem noteikumiem, jo tie novērsīs izplatīto praksi piespiest dispečerus strādāt uzdevumos, kam viņi nav pienācīgi apmācīti un neļaus vadītājiem strādāt dispečera lomā bez atbilstošas sertifikācijas. Gan arodbiedrība, gan federālie regulatori varēs pirms to stāšanās spēkā pārskatīt dzelzceļu sertifikācijas plānus.
