Mazumtirdzniecības klienti varētu atbalstīt Teslas ieradumu paziņot par pēkšņiem, straujiem cenu samazinājumiem tās elektroautomobiļiem. To pašu nevar teikt par uzņēmuma klientiem, piemēram, līzinga un nomas kompānijām, kuras paļaujas uz automobiļu vērtības saglabāšanos atkārtotās pārdošanas tirgū.
Mēs to redzējām ASV ar Hertz, kurai nācās samazināt lielu daļu savas Tesla flotes vērtību pēc tam, kad uzmanību piesaistošie cenu samazinājumi ietekmēja otrreizējo tirgu, liekot uzņēmumam veikt apkaunojošu pagriezienu.
Tagad Elon Musk vadītais EV milzis cenšas izvairīties no tādas pašas situācijas Eiropā, kur līzinga kompānijas veido pusi no tā pārdošanas, un kur nesen veica agresīvus cenu samazinājumus, lai konkurētu ar Ķīnas automobiļu ražotājiem, tostarp BYD, un lai apsteigtu vietējos ražotājus, piemēram, Volkswagen.
Tesla uzsāk tā dēvēto “kaitējuma kontroles” misiju, lai apmierinātu šos klientus pirms viņi nonāk tajā pašā situācijā kā Hertz, ziņo Reuters.
Automašīnu ražotājs piedāvā straujus “neoficiālus atlaides” uzņēmuma klientiem – kuri arī ir sūdzējušies par sliktu apkalpošanu no Teslas puses un aizliegtajām remonta izmaksām – automašīnām, kas ir noliktavā, ziņo publikācija, atsaucoties uz vairākiem nomas kompāniju vadītājiem un korporatīvo autoparku menedžeriem.
Veca galvassāpe
Ziņojumi par automašīnu ražotājiem, kas piedāvā atlaides neapmierinātajiem līzinga klientiem, nav jaunums.
Februārī globālās līzinga kompānijas Ayvens izpilddirektors teica, ka jau ir saņēmis čekus no automašīnu kompānijām, lai kompensētu viņiem zemo flotes vērtību. Līzinga kompānijas ir pieprasījušas atkāpes no EV ražotājiem, ko viņi apsūdz peļņas samazināšanā, tostarp automašīnu atpirkšanu līzinga termiņa beigās.
“Ražotājiem šodien ir nepieciešams turpināt pārdot EV,” Ayvens vadītājs Tim Albertsen teica grupas ienākumu zvanu laikā. “Mums tad ir nepieciešama kaut kāda aizsardzība no ražotājiem attiecībā uz viņu nākotnes cenu politiku.”
Tas ir pazīstams problēma Tesla, pēc tam, kad tika novērota reiz izšķiroša vienošanās ar ASV līzinga grupu Hertz sabrukums, jo samazinājās atkārtotas pārdošanas vērtības un interese par EV.
Hertz 2021. gadā paziņoja plānus iegādāties 100 000 Tesla automobiļu, kas bija viens no vairākiem uzņēmuma Musk vērtējuma pieauguma stimulētajiem faktoriem pieaugošas pieprasījuma pēc EV dēļ.
Bet tas izrādījās katastrofisks likmes Hertz, kurai bija jātiek galā ar samazinoties atkārtotas pārdošanas vērtībām, jo pieprasījums pēc EV samazinājies pagājušajā gadā un Musk cenu samazinajumu ietekme sastopama. Patiesībā negaidītajai EV vērtības samazinajumam izrādijas 195 miljonu dolāru problēma uzņēmumam.
Tas bija pietiekami, lai atzīmētu beigas Stephen Scherr darbam kā nomas grupas izpilddirektora. Viņš paziņoja martā, ka atkapsies no grupas vadītaja amata, sekojot straujiem zaudējumiem no tās EV vienibas.
Tesla saskaras ar izaicinajumu atgūt uzticamibu Eiropai pirms tur notiek tas pats, kurai papildus jauzdoma par Ķinas EV konkurenci.
Lizinga kompanijas apsver iespeju mainit lojalitati uz tiem Ķinas EV ražotajiem, kuru ultra-lētas cenas jau ir apbūrušas Eiropas automobiļu ražotajus.
BNP Paribas piederošais Arval februari paziņoja par Eiropas partneribu ar Ķinas EV milzi BYD.
Arval izpilddirektors Bart Beckers apsūdzēja Tesla “patiešam šauj sev kajien” pagajušaja gada, kad EV ražotajs uzsaka straujus cenu samazinajumus, lai konkurētu ar BYD.
Problema Tesla ir tada, ka nav vieglas risinajuma strategiskai dilemmai. Ja tas samazina cenas, tas kaitē lizinga pusei no tava klientu baze, bet ja tas nesamazina cenas, tad tas attur citu pusi – potencialos mazumtirdzniecibas pirceju. Tas ceres, ka mazinata pieprasijuma sakums sakrit ar pieprasijuma pieaugumu un laikmetu ar lētiem Ķinas transportlidzekliem tirgu beigsies, tadejadi ļaujot apmierinat abas grupas.
