Turcija sarunās ar Ķīnas elektroauto ražotājiem
Turcija ir tuvu sarunu noslēgumam ar Ķīnas elektroauto ražotājiem BYD Co. un Chery Automobile Co Ltd. par rūpnīcu ieguldījumiem valstī, kas varētu palīdzēt uzņēmumiem palielināt pārdošanu Eiropā.
Sarunas ar vairākiem ražotājiem
“Mēs vēlamies pabeigt sarunas pēc iespējas ātrāk. Mums ir izdevies tikt tālu ar abiem,” sacīja rūpniecības un tehnoloģiju ministrs Fatih Kacir intervijā Ankarā. Notiek arī atsevišķas sarunas ar SAIC Motor Corp., kas pieder MG, un Great Wall Motor Co.
BYD, Chery, SAIC un Great Wall Motors nav atbildējuši uz komentāru pieprasījumiem.
Ķīnas ražotājiem vieglāka piekļuve Eiropas Savienībai
Gājiens varētu dot Ķīnas automašīnu ražotājiem vieglāku piekļuvi Eiropas Savienībai, ar kuru Turcijai ir muitas savienības līgums. Turcija ir arī liels tirgus pati par sevi, ar elektroauto veidojot 7,5% no visiem automašīnu pārdošanas gadījumiem 2023. gadā.
Nacionālais enerģijas tirgus regulators prognozē, ka līdz 2025. gadam valstī elektroauto skaits palielināsies par aptuveni 180 000. Pētniecības aģentūra BMI prognozē, ka elektroauto īpatsvars Turcijas vietējā automašīnu pārdošanā sasniegs 30,4% līdz 2032. gadam.
BYD plāni Eiropai
BYD Eiropas vadītājs Maikls Šu pagājušajā nedēļā teica, ka viņš redz iespēju otrai Eiropas rūpnīcai 2025. gadā, papildus jau celtniecībā esošajai Ungārijā.
Eiropas ieguldījumi varētu palīdzēt BYD izvairīties no jauniem importa tarifiem, kas var rasties no ES izmeklēšanas par valsts subsīdijām Ķīnas elektroauto ražotājiem. Turcija arī uzliek papildu nodokļus lielākajai daļai ārvalstīs ražotiem elektroauto.
Turcijas centieni aizsargāt vietējo ražotāju
Ankara cenšas aizsargāt TOGG – valsts pirmo vietējo elektroauto ražotāju – no konkurences, līdz jaunais zīmols nostiprinās vietējā tirgū, kas ir ceturtais lielākais Eiropā ceturto ceturksni.
Gala ieguldījuma lēmums no katra no diviem Ķīnas uzņēmumiem būtu liels ieguvums Turcijas valdībai, kas jau gadiem ilgi cenšas izmantot savu atrašanās vietu starp Āziju un Eiropu, lai piesaistītu ārvalstu ieguldījumus savas ražošanas sektorā, līdz šim ar mazu panākumu.
Viena no zaudētajām iespējām bija Volkswagen AG lēmums atteikties no plānotās rūpnīcas ieguldījuma pēc valsts militārās darbības ziemeļu Sīrijā, kas izraisīja starptautisku sašutumu 2019. gadā.
Turcija kā eksporta bāze uz ES
Ministrs sacīja, ka Turcija ir ideāla bāze eksportam uz ES, ņemot vērā tās muitas savienību ar bloku un attīstīto automobiļu rūpniecību. Automobiļi bija starp Turcijas galvenajiem eksporta produktiem pagājušajā gadā, kad valsts pārdeva automašīnas un rezerves daļas 35,7 miljardu dolāru vērtībā 2023. gadā, salīdzinot ar 21,6 miljardiem dolāru desmit gadus iepriekš, saskaņā ar Automobiļu ražotāju asociācijas datiem.
Jebkurš lēmums atvērt automašīnu rūpnīcu Turcijā sniegtu Ķīnas uzņēmumiem “priviliģētas iespējas arī akumulatoru ieguldījumiem,” sacīja Kacir, piebilstot, ka sarunas var vai nevar noved pie gala ieguldījuma lēmuma.
TOGG un Ķīnas Farasis Energy arī būvē akumulatoru rūpnīcu Turcijas ziemeļrietumu pilsētā Bursa kopuzņēmuma ietvaros.
