Eiropas automobiļu ražotāji kļūst par trešo riteni kontinenta elektroauto tirgū
Ķīnas BYD tiecas pārspēt tādus gigantus kā Tesla un dominēt Eiropas elektroauto tirgū.
BYD Eiropas vadītāja ambīcijas
BYD Eiropas vadītājs cer līdz 2030. gadam apsteigt tādus ražotājus kā Volkswagen, Stellantis un pats Tesla. Lai to sasniegtu, kompānija plāno agresīvu paplašināšanos, ieviešot jaunas mārketinga stratēģijas un izveidojot vairāk dīleru tīklu, kā arī lielāko daļu automobiļu ražojot tieši Eiropā.
“Mēs esam pārliecināti, ka līdz 2030. gadam mēs varētu ieņemt vadošo pozīciju,” sacīja BYD Eiropas vadītājs. Viņš piebilda, ka tiek plānots veikt milzīgus ieguldījumus Eiropas Savienībā.
Ķīnas elektroauto uzlecošā zvaigzne
Tesla pašlaik ir Eiropas visvairāk pārdotais elektroauto zīmols, taču BYD jau sāk gūt nozīmīgus panākumus Eiropā, sūtot savus speciāli veidotus kuģus uz kontinentu šī gada sākumā. Uzņēmums plāno līdz 2025. gadam trīskāršot savu tirgus daļu Eiropā.
Kopumā tiek prognozēts, ka ķīniešu ražotie automobiļi šogad veidos ceturto daļu no visiem elektroauto pārdošanas apjomiem.
Eiropas automobiļu ražotāji izsaka bažas par savas tirgus daļas samazināšanos ķīniešu lēto elektroauto dēļ. Īpašas bažas rada tas, ka konkurentiem vēl ir ievērojamas iespējas samazināt cenas, ja nepieciešams.
Papildus valsts subsīdijām un lētākai darbaspēkai, ķīniešu elektroauto bieži vien ir tehnoloģiski uzlaboti un kontrolē savas akumulatoru piegādes ķēdes, kas vēl vairāk samazina izmaksas.
BYD ambīcijas Eiropā var atspoguļot situāciju, kas jau notiek Ķīnā, kur uzņēmums piedalās cenu karā ar Tesla.
Subsīdiju izmeklēšana
Lielākais šķērslis BYD ceļā uz Eiropu varētu būt Eiropas Komisijas izmeklēšana par pretkonkurējošām subsīdijām ķīniešu automobiļu ražotājiem.
Tiek gaidīts, ka ES ieviesīs importa tarifu ķīniešu elektroauto, lai samazinātu to priekšrocības salīdzinājumā ar Eiropas ražotājiem, lai gan pētījumi liecina, ka tikai tarifs virs 50% varētu nodarīt reālu kaitējumu, kas šķiet maz ticams.
Taču BYD Eiropas vadītājs sacīja, ka uzņēmums plāno vairāk savu automobiļu ražot Eiropā, lai palīdzētu apiet augstākas importa izmaksas.
“Automobiļu nosūtīšana no Ķīnas uz Eiropu nav ilgtermiņa risinājums. Ilgtermiņa plāns ir ražošana vietējā līmenī,” sacīja BYD vadītājs.
Uzņēmums jau ir paziņojis par plāniem nākamo trīs gadu laikā izveidot rūpnīcu Ungārijā kā daļu no centieniem lokalizēt ražošanu, kas liecina par BYD apņemšanos ilgtermiņa uzturēšanai Eiropas tirgū.
