Debesu pārzinātāji ilgi lūguši par nedaudz spilvena zem saviem spārniem
Un tieši to arī saņēmuši aviokompānijas stjuarti, pateicoties viņu centieniem ar Transporta Darbinieku Savienību (TWU). Pagājušajā nedēļā stjuarti apstiprināja jaunu četru gadu līgumu, kas paredzēja vairāk nekā 33% algas paaugstinājumu – un sākot ar trešdienu, stjuarti saņems 22,3% algas paaugstinājumu, kam sekos 3% paaugstinājumi nākamajos trīs gados.
Viņu panākumi nozīmē, ka tagad stjuarti ir vislabāk apmaksātie nozarē
Viņi pelna par 14% vairāk nekā otrajā vietā esošie savas lomas pārstāvji – Delta aviokompānijas stjuarti, saskaņā ar TWU datiem. Arī United, Alaska un America Airlines pašlaik veic līgumu sarunas.
“Šis ir nozīmīgs uzvaras brīdis visiem stjuartiem nozarē, un TWU atkal ir pierādījusi, ka mēs esam ārkārtīgi efektīva balss stjuartiem,” sacīja TWU starptautiskais prezidents Džons Samuelsens paziņojumā.
Līgums arī paredz apmaksātu mātes un tēva atvaļinājumu, ko TWU atzīmē kā “nozares pirmo”. Tas arī nodrošinās veselības aprūpes segumu stjuartam, kas rūpējas par jaundzimušo, un 364 miljonu dolāru retroaktīvo algu, kas radusies līguma sarunu laikā.
Pandēmijas laikā stjuarta darbs piedzīvoja kritumu
Tas jau bija grūts darbs, ko raksturoja zema alga, pagarinātas darba stundas un vēsture par tiesvedībām saistībā ar iedibināto seksismu, kam stjuarti tika pakļauti. Bet pilotu trūkums, jauni noteikumi un naidīgi klienti padarīja darbu vēl grūtāku.
“Es vienmēr saku cilvēkiem, ka, kad notika Covid, visas jautrās daļas no stjuarta darba – visas apmierinošās, aizraujošās darba daļas – tika atņemtas,” stjuarts Ričs Hendersons teica CNN. Grūtības pieņemt un noturēt darbiniekus nozīmēja, ka tie, kas palika strādāt, varēja izmantot lielāku sviru sarunās ar darba devējiem par jauniem līgumiem. Taču cenšoties atgūties, aviokompānijas bija spiestas pievērsties saviem darbiniekiem. Piemēram, Delta šogad izmaksāja darbiniekiem 5% algas paaugstinājumu un 1,4 miljardu dolāru bonusu (kas ir desmit reizes lielāks nekā 2022. gadā izmaksātais).
“Mēs esam lepni par jauno kolektīvo līgumu, kas stājas spēkā šodien, nodrošinot mūsu uzticamajiem stjuartiem nozares vadošo kompensāciju un dzīves kvalitātes uzlabojumus, vienlaikus nodrošinot galvenos efektivitātes uzlabojumus aviokompānijas operācijām,” sacīja aviokompānijas pārstāvis. Viņš piebilda, ka kompānijai nav bijušas problēmas ar stjuartu pieņemšanu darbā vai noturēšanu, un šogad tiks ierobežota pieņemšana darbā.
“Šis darījums nodrošina būtiskus algas paaugstinājumus un kritiskus dzīves kvalitātes uzlabojumus TWU stjuartiem, kas strādāja cauri vēsturiskiem operatīvajiem sabrukumiem un globālai pandēmijai,” sacīja TWU starptautiskais izpilddirektors Alekss Garsija. “TWU vietējais 556 ieguva kvantitatīvu kompensāciju visos dienas posmos, kas ievietos reālu naudu mūsu stjuartu algotos. Tas ir vismaz tas, ko viņi pelnījuši pēc daudzu gadu smaga darba un sarunām.”
Stjuartu cīņa par labāku samaksu un apstākļiem aizsākās jau desmitgadēm atpakaļ, kā norādījusi Marija Longobardi, bijusī arodbiedrības Southwest Airlines stjuartu prezidente un pati stjuarte. Southwest Airlines stjuarti kļuva par otro arodbiedrībā organizēto darba grupu aviokompānijā pēc mehāniķiem 1970. gados.
