Automašīnu ražotāju peļņas kritums
Eiropas vadošie automašīnu ražotāji otrdien nevēlēti nonāca uzmanības centrā, atklājot savus samazinātos pasūtījumu apjomus un divciparu peļņas kritumu, vienlaikus cenšoties saglabāt optimismu par nākotnes rentabilitātes izaugsmi.
Patiesi, trīs automašīnu ražotāju, kuru kopējā vērtība ir 208 miljoni dolāru, peļņa apstiprināja to, ko analītiķi jau zināja: Rietumu automobiļu rūpniecība piedzīvo ievērojamu lejupslīdi.
Tas atspoguļojās divciparu peļņas kritumā Volkswagen un Mercedes-Benz, kā arī 12% ieņēmumu samazinājumā Fiat ražotājam Stellantis.
Taču rezultātu kritums tomēr bija pārsteigums investoriem, kuri balsoja ar savām kājām.
Grupu attiecīgo akciju cenu kritums otrdien palīdzēja samazināt to kopējo vērtību par aptuveni 13 miljardiem dolāru.
Stellantis bija lielākais upuris, zaudējot vairāk nekā 8% vērtības ASV priekšbiržas tirdzniecībā, kamēr automašīnu ražotājs sagremoja pārsteidzošu ieņēmumu samazinājumu, bet gan Volkswagen, gan Mercedes palika laizīt savas brūces pēc tirgu atvēršanas Eiropā.
Automašīnu ražotāju jaunākie peļņas rādītāji nāk pretim pieaugošam draudam no ārzemēm, sekojot cenu karšanai vairākos tirgos, ko izraisīja Tesla un Ķīnas ražotājs BYD.
Eiropas vadošie automašīnu ražotāji jau mēnešiem ilgi cīnās ar pieaugošo Ķīnas ražotāju draudu, kuru lētie elektroauto pamazām iekaro kontinentu, atstājot Volkswagen un citus bez spējas konkurēt cenu karā.
Lai gan Eiropas Komisijas izmeklēšana par pretkonkurences praksi varētu tiem piedāvāt glābiņu, Ķīnas elektroauto milzīgā rentabilitāte Eiropā nozīmē, ka tikai 50% liels tarifs būtu pietiekams, lai ietekmētu to pārdošanu kontinentā.
Kopīgs ienaidnieks
Kamēr pār Eiropas automašīnu ražotājiem virmo Ķīnas tirgus daļas pieauguma drauds, īstermiņa šķērslis bija pāreja uz elektroauto.
Elektroauto pārdošana ir palēninājusies jau vairākus ceturkšņus, pārsteidzot automašīnu ražotājus pēc lielu ieguldījumu veikšanas ražošanas pārorientēšanai uz nākotni drošiem transportlīdzekļiem. Vācijā jauno elektroauto reģistrāciju skaits samazinājies par 28% gada laikā līdz martam, kamēr Norvēģijā reģistrācijas samazinājusies uz pusi.
Ir vairāki šķēršļi, kas kavē pāreju uz elektroauto. Elektroauto skeptiķi ir izrādījušies grūtāk pārliecināmi nekā gaidīts. Samazinoties degvielas cenām, ir samazinājušies ekonomiskie stimuli pāriet uz elektrisko transportu.
Tikmēr vilšanās par elektroauto atkārtotas pārdošanas vērtību ir likusi dažiem vadītājiem atturēties no pārejas, gaidot tehnoloģisku progresu strauji attīstītajā jomā.
Vienlaikus automašīnu ražotāji turpina palielināt ražošanu, radot pieprasījuma un piedāvājuma neatbilstību, kas dažiem rada bažas, ka tas varētu prasīt gadus, lai sevi izlabotu.
Patiesi Stellantis un Volkswagen ir apsolījuši jaunu automobiļu modeļu vilni, gan elektroauto, gan ICE, kas šogad nonāks tirgū, lai piesaistītu plašu autovadītāju loku.
Tikmēr Mercedes atzīmēja sava hibrīdauto palielināto pārdošanu, palīdzot kompensēt tīri elektrisko auto pārdošanas palēninājumu.
“Papildus pastāvīgajai vadītāju bažai par akumulatora darbības laiku, atļaujamība ir ilgstoši bijusi galvenais jautājums un tas ir vēl aktuālāks pasaulē, kur procentu likmes paliek augstas. Gaidas tiek samazinatas un sarakstiet hype mirst,” teica Dan Coatesworth, investīciju analitiķis AJ Bell.
“Automašīnu ražotaji ir samazinajuši cenas, lai stimulētu pieprasijumu, bet joprojam ir ārkartigi gruti palielinat to apjomus, ko viņi tik ļoti vēlas redzēt.”
Katrs no automašinu ražotajiem steigsies apliecinat investorim ka tas ir tikai pagaidu posms. Bet ja problēmas turpinasies, automašinu ražotajiem var naksies sakt skatities uz Austrumiem.
Tesla atgriežas spēlē
Problēma Volkswagen, Stellantis un Mercedes ir tada ka cits labi zinams un cietis automašinu ražotajs atradis veidu ka pagriezt citronus citronade.
Ka saka Kathleen Brooks, petijumu direktore XTB, Eiropas automašinu ražotaju nelaimem var skatities labakaja konteksta salidzinajuma ar priecigakajam ziņam no elektroauto milziga Tesla.
Neskatoties uz lidzigiem vilšanos raditajiem rezultatiem pagajusaja gada Tesla akcijas bauda strauju atdzimsanu šonedel.
Bet kamēr Ķina ir radusi problēmas Eiropas ražotajiem, Tesla gadijuma ši valsts ir izradusies par degvielu Elon Musk automašinu ražotajam pedejajas 24 stundas laika.
Akcijas strauji pieauga pec zinojumiem ka Tesla nosledza ligumu ar Baidu kas palidzes grupai izplatit savu pilnigi pašvadamo tehnologiju valsti.
“Atskiriba starp Volkswagon un Tesla nevar but lielaka,” rakstija Brooks.
“Kamēr Tesla ari ziņoja par vajiem pardošanas apjomiem un dramatiski samazinatu peļņu salidzinajuma ar pagajuso gadu Q1, ta akciju cena pirmdien pieauga par 15% pec tam kad tika paziņots par sadarbibu ar Ķinas tehnologiju gigantu Baidu lai nodrošinatu pilnigi pašvadamo tehnologiju kas var but liels ieņemumu avots EV kompanijai.”
“Ķina ir svarigs tirgus Tesla un kamēr pardosana paleninas Eiropa un ASV ka to parada Volkswagon rezultati tagad fokuss ir uz izaugsmi Ķina.”
