Darba apstiprinājuma vēstule
Darba apstiprinājuma vēstule no Amerikāņu aviokompānijas ir izplatījusies Reddit un piesaistījusi uzmanību, jo cik zemas ir sākuma algas dažiem jaunajiem stjuartiem. Vēstulē teikts, ka jaunā stjuarte Amerikāņu aviokompānijā var gaidīt ikgadēju algu 27 315 ASV dolāru apmērā pirms nodokļu nomaksas un prēmiju saņemšanas, kas ir izraisījis diskusijas par godīgām algām stjuartiem un par to, kā inflācijas cenu pieaugums padara dzīvi neiespējamu daudziem amerikāņiem, pat ja ekonomika un darba tirgus izskatās labi uz papīra.
Arodbiedrība pieprasa izmaiņas
Arodbiedrība, kas pārstāv Amerikāņu aviokompānijas darbiniekus, ir apstiprinājusi vēstules autentiskumu, kas tiek izsniegta potenciālajiem īpašniekiem vai citiem pakalpojumiem, kur stjuartiem ir jāapstiprina savs nodarbinātības un ienākumu līmenis.
Lai gan alga, kas norādīta vēstulē, ir virs federālā nabadzības līmeņa 15 060 ASV dolāru apmērā vienas personas mājsaimniecībai, šis skaitlis neatbilst reālajai dzīves izmaksu līmenim valsts mērogā, kas var būt daudz augstāks lielajos metropolēs.
Arodbiedrība arī ir izvirzījusi zemo sākuma algu problēmu, kas vienas ienākumu mājsaimniecības gadījumā atbilst kvalifikācijas kritērijiem federālajai Pārtikas palīdzības programmai (SNAP) vairākās štatās, tostarp Masačūsetsā un Ņujorkā.
Arodbiedrība arī ir pievērsusi uzmanību pieaugošajai “uzņēmumu alkatības” problēmai, salīdzinot stjuartu algas ar to, ko kompānijas izpilddirektors Roberts Isoms pelna.
Jaunā stjuarte sākuma alga ir aptuveni 27 000 ASV dolāru gadā, kas ir tikai daļa no izpilddirektora ienākumiem – 31,4 miljoni ASV dolāru pagājušajā gadā – summa, kas ir 1 162 reizes lielāka nekā jaunā stjuarta ienākumi.
Cīņa par labākiem darba apstākļiem
Amerikāņu aviokompānija nav nekavējoties atbildējusi uz komentāru pieprasījumu.
Ir skaidrs, ka starp arodbiedrību, kas pārstāv Amerikāņu aviokompānijas stjuartus, un vadību pastāv vairāki izaicinājumi. Saskaņā ar federālo likumu, ko sauc par Dzelzceļa darba likumu, aviokompāniju un dzelzceļa nozares darbiniekiem un arodbiedrības biedriem nav atļauts streikot bez valdības atļaujas. Federālās mediators grupas varētu dot šo atļauju, deklarējot strupceļu sarunās starp Amerikāņu aviokompāniju un arodbiedrību vai ļaujot arodbiedrībai streikot.
Pēdējo līgumu, ko arodbiedrība sarunāja, tika parakstīts 2014. gadā, un darbinieki kopš 2019. gada nav saņēmuši algas paaugstinājumu.
“Stjuarti ir frontes līnijas darbinieki, kas uzņemas inflācijas slogu bez nepieciešamajiem līdzekļiem, lai sekotu līdzi nozares attīstībai,” teikts arodbiedrības paziņojumā, piebilstot, ka stjuartu dzīves kvalitāti varētu uzlabot ar jaunu kolektīvo līgumu.
Nesen arodbiedrība ir centusies panākt jaunu līgumu, lai palielinātu stundas likmes, pievienojoties citu aviokompāniju stjuartiem, tostarp United Airlines, Alaska Airlines un Southwest, kas izvirza līdzīgas prasības.
Ir īpaši svarīgi nodrošināt pienācīgu stjuartu atalgojumu, ņemot vērā to darba modeli, kas ietver daudzas neapmaksātas darba stundas. Vidēji pilnas slodzes stjuarti saņem tikai aptuveni 75 stundas apmaksas katru mēnesi, un algas oficiāli sākas tikai tad, kad lidmašīnas durvis ir aizvērtas, nevis kompensējot arī stundas, kad viņiem jābūt lidostā vai lidmašīnai iekšpusē laikā boarding process.
“Viens no visstresainajiem lidmašīnas pieredzes aspektiem ir boarding process,” raksta arodbiedrība maija 20. kopsavilkumā, piebilstot: “tomēr mēs par šo darbu netiekam apmaksāti.”
Nodrošinot apmaksu par boarding laiku, arodbiedrība raksta, “ir svarīgs solis šīs vēsturiskās netaisnības risināšanai”; citas aviokompānijas ir veikušas šos grozījumus, lai gan lēni. 2022. gada jūnijā Delta Air Lines ieviesa apmaksu par boarding laiku stjuartiem, piedāvājot darbiniekiem pusi no viņu stundas likmes boarding laikā pēc draudu par arodbiedrības kampaņu. Tomēr Delta ir vienīgais lielais ASV aviokompānijas uzņēmums, kura stjuarti nav arodbiedrībnieki.
Arodbiedrība tagad piedāvā 33% algas paaugstinājumu ar maksimumu 91 ASV dolars par stundu pirmajam līguma gadam, ar algas paaugstinajumiem 5%, 4% un 4% atlikušajiem četriem līguma gadiem. Tiek arī pieprasīta retroaktiva algas paaugstinajumi balstoties uz to cik daudz stjuarti stradaja pēdējos piecos gadiem sarunu laikam.
Amerikana aviokompnija “nav atteikusies no augstakas likmes 76 ASV dolari par stundu plus boarding pay un citi uzlabojumi,” raksta arodbiedriba kopsavilkuma. Tomer kompanija ieklauj priekšrocibas ka boarding pay augstakus 401K ieguldijumu atbilstibas un peļnas dalisanos pec tadas pasas formulas ka pilotiem savam jaunakajam liga piedavajumam arodbiedribai.
