Kalifornija varētu pievienoties Eiropas Savienībai
Kalifornija varētu galu galā pievienoties Eiropas Savienībai, prasot visiem jaunajiem automobiļiem brīdināt vadītājus, kad tie pārsniedz ātruma ierobežojumu, priekšlikums, kas paredzēts satiksmes nāves gadījumu samazināšanai, un tas, visticamāk, ietekmētu autovadītājus visā valstī, ja tas kļūtu par likumu.
Kalifornijas likumdevēji apsver jaunu likumprojektu
Federālā valdība nosaka drošības standartus transportlīdzekļiem visā valstī, tāpēc lielākā daļa automobiļu tagad pīkstina vadītājiem, ja viņu drošības josta nav piestiprināta. Likumprojekts Kalifornijas likumdošanā – kas trešdien pirmajā balsojumā tika pieņemts štata Senātā – iet vēl tālāk, prasot, lai visi jaunie automobiļi, kas pārdoti štatā līdz 2032. gadam, pīkstina vadītājiem, kad tie pārsniedz ātruma ierobežojumu vismaz par 10 jūdzēm stundā (16 km/h).
“Pētījumi ir parādījuši, ka tas patiešām ietekmē cilvēkus palēnināt, jo īpaši tāpēc, ka daži cilvēki nesaprot, cik ātri viņu automobilis brauc,” teica štata senators Skots Vīners, demokrāts no Sanfrancisko un likumprojekta autors.
Likumprojekts trešdien tika pieņemts ar nelielu balsu vairākumu, kas liecina par grūto ceļu, kas tam varētu būt priekšā. Republikāņu štata senators Braiens Dale teica, ka viņš balsoja pret to daļēji tāpēc, ka dažreiz cilvēkiem nepieciešams braukt ātrāk par ātruma ierobežojumu ārkārtas situācijā.
“Mēs šeit radām tikai auklītes valsti,” viņš teica.
Lai gan mērķis ir samazināt satiksmes nāves gadījumus, likumdošana, visticamāk, ietekmētu visus jaunos automobiļu pārdošanas darījumus ASV. Tā kā Kalifornijas auto tirgus ir tik liels, ka automobiļu ražotāji, visticamāk, vienkārši padarītu visus savus transportlīdzekļus atbilstošus štata likumam.
Inteliģentais ātruma palīdzības tehnoloģija
Tehnoloģija, ko sauc par inteliģento ātruma palīdzību, izmanto GPS tehnoloģiju, lai salīdzinātu transportlīdzekļa ātrumu ar publicēto ātruma ierobežojumu datu kopu. Kad automobilis ir vismaz 10 jūdzes stundā (16 km/h) pārsniedzis ātruma ierobežojumu, sistēma izstaros “īsu, vienreizēju vizuālo un audio signālu, lai brīdinātu vadītāju”.
Tas neprasīs Kalifornijai uzturēt publicēto ātruma ierobežojumu sarakstu. To atstās ražotāju ziņā. Ir iespējams, ka šajos sarakstos netiks iekļauti vietējie ceļi vai nesenie ātruma ierobežojumu grozījumi, radot konfliktus.
Likumprojektā teikts, ka, ja sistēma saņem pretrunīgu informāciju par ātruma ierobežojumu, tai jāizmanto augstākais ierobežojums.
Tehnoloģija nav jauna un Eiropā tiek izmantota jau gadiem ilgi. Sākot ar šo gadu beigām, Eiropas Savienība prasīs visiem jaunajiem tur pārdotajiem automobiļiem būt aprīkotiem ar šo tehnoloģiju – lai gan vadītājiem būs iespēja to izslēgt.
Nacionālais autoceļu un satiksmes drošības administrators lēš, ka 2021. gadā policijai ziņotajos autoavārijos 10% bija saistīti ar ātruma pārsniegšanu – tostarp 8% pieaugums nelaimes gadījumos ar ātruma pārsniegšanu. Tas bija īpaši problēma Kalifornijā, kur 35% satiksmes nelaimes gadījumu bija saistīti ar ātruma pārsniegšanu – otrs augstākais rādītājs valstī, saskaņā ar likumprojekta analīzi.
Pagājušajā gadā Nacionālais transporta drošības padome ieteica federālajiem regulatoriem prasīt visiem jaunajiem automobiļiem brīdināt vadītājus par ātruma pārsniegšanu. Viņu ieteikums tika izteikts pēc avārijas 2022. gada janvārī, kad vīrietis ar ātruma pārsniegšanas pārkāpumu vēsturi brauca ar vairāk nekā 100 jūdzēm stundā, kad viņš izlaida sarkano gaismu un ietriecās mikroautobusā, nogalinot sevi un vēl astoņus cilvēkus.
NTSB nav pilnvaru un var izteikt tikai ieteikumus.
