Federālā valdība piekrita 15 miljonu dolāru sodam dzelzceļa uzņēmumam par pagājušā gada katastrofālo avāriju East Palestine, Ohio, un dzelzceļš apsolīja izmaksāt vairāk nekā 500 miljonus dolāru, lai pabeigtu drošības uzlabošanas darbus, ko tas paziņoja pēc avārijas, un risinātu sabiedrības veselības problēmas.
Iedzīvotāji, kuriem pēc avārijas nācās evakuēties no savām mājām, bija visai vienaldzīgi pret darījumu, ko ceturtdien paziņoja Vides aizsardzības aģentūra un Tieslietu departaments, kurā nav iekļautas nekādas kriminālatbildības sankcijas.
Papildus civiltiesiskajam sodam dzelzceļš piekrita samaksāt 235 miljonus dolāru par pagātnes un nākotnes tīrīšanas izmaksām – papildus tam, ko jau ir samaksājis par tīrīšanu – un izveidot 25 miljonu dolāru veselības aprūpes fondu, lai 20 gadus segtu medicīniskās pārbaudes kopienai. Dzelzceļš arī samaksās aptuveni 30 miljonus dolāru ilgtermiņa dzeramā ūdens, gruntūdens un virszemes ūdens uzraudzībai apgabalā. Vienošanās paredz arī, ka dzelzceļš samaksās 244 miljonus dolāru par jau iepriekš apsolītajiem dzelzceļa uzlabojumiem līdz 2025. gadam.
East Palestine iedzīvotāji uzskata, ka šis darījums nav gandrīz pietiekams uzņēmumam, kas tikko paziņoja par 527 miljonu dolāru peļņu pagājušā gada ceturtajā ceturksnī un 53 miljonu dolāru peļņu pirmajā ceturksnī pēc avārijas izmaksām. Dzelzceļa izpilddirektors pagājušajā gadā saņēma kopumā 13,4 miljonus dolāru atlīdzībā.
“Godīgi sakot, nekāda summa nekad nevarēs to izlabot, bet tai vismaz vajadzētu nedaudz sasist viņus. Es esmu pārliecināts, ka tas vispār neietekmēs viņu bilanci,” teica Džemijs Vollass.
EPA administrators Maikls Regans teica, ka sods ir lielākais, kas atļauts saskaņā ar Tīro ūdeņu aktu, un dzelzceļš piekrita turpināt maksāt visas tīrīšanas izmaksas. Turklāt viņš teica, ka dzelzceļš ir apņēmies veikt nozīmīgus drošības uzlabojumus.
“Šis darījums ir vēsturisks daudzos veidos un sāks atlīdzināt daļu no zaudējumiem, ko East Palestine iedzīvotājiem nodarījuši. Un tas noteikti virzīs nozari tajā virzienā, kur mēs vēlamies, lai nozare ietu,” teica Regans. “Atkal, ja daži no šiem nosacījumiem, ko mēs esam nodrošinājuši un bloķējuši, būtu bijuši spēkā, mēs pat varētu nebūt tur, kur esam šodien.”
Bet dzelzceļam netiks piemērotas kriminālatbildības sankcijas, un šis jaunais darījums nepalielinās dzelzceļa aptuveni 1,7 miljardu dolāru kopējās izmaksas saistībā ar avāriju, jo Atlanta bāzētais uzņēmums jau bija paredzējis šīs izmaksas.
Ne šis federālais darījums, ne kolektīvā prasība nav pietiekami Krissijai Fergusonei.
“Plaukstu sitieni. 15 miljonu dolāru sods? Un es nekad vairs nevaru atgriezties savās mājās?” teica Fergusone.
Bet iedzīvotaja Mistija Allisona teica, ka ir iepriecinoši redzēt izmeklēšanas un tiesvedības pret dzelzceļu sākt noslēgties, un tīrīšana tiek plānota beigties kaut kad vēl šogad.
“Es domāju, ka tas ir liels solis uz priekšu, bet turpiniet nodrošiniet, lai kopiena tiktu pilnveidota,” teica Allisona.
Daudzi mazajos pilsētas tuvumos pie Ohio-Pensilvānijas robežas ir ieinteresēti aizmirst par avāriju, bet bailes par iespējamu vēža attīstību noliekoties virs iedzīvotajiem. Allisona teica, ka viņa vēlas nodrošiniet, lai tiktu risinatas veselības vajadzibas. Bet šis federālais darījums galvenokart ieklauj tikai naudu par eksameniem, kamēr kolektivais darījums ieklauj naudu par veselibas problemam kas attistijusies pagajusa gada laika. Neviens darījums nerisina potenciālas ilgtermiņa veselības problēmas, kas var attistities.
Dzelzceļa solitie drošibas uzlabojumi ieklauj aptuveni 200 papildus sliedes malas detektorus lai noteiktu paaugstinatu berzes sildisanos. Tas ari solijis ieguldijumus vairak neka desmit modernos inspekcijas portales kas izmanto kameru masivu lai fotografetu katru garbraucošo vagonu.
Kongresa likumprojekts kas prasitu dzelzcelam un parejiem lielajiem kravu dzelzceliem veikt nozimigakas izmainas ir apstajies, lai gan industrija ir solijusi veikt uzlabojumus pati.
Dzelzceļa amatpersonas teica ka tic ka salidzinajuma maza šis darijuma izmers atspogulo cik daudz dzelzcels jau ir paveicis tostarp samaksa 780 miljonu dolaru par tirisanas izmaksm un sniedza 107 miljonu dolaru palidzibu iedzivotajiem un skartajam kopienam.
“Mēs esam priecigi ka spējam panakt savlaicigu šo izmeklešanu atrisinajumu kas atpazist musu visaptverošo reakciju uz kopienas vajadzibam un musu misiju but drošibas zelta standartam dzelzcels nozares,” teica CEO Alans Šovs. “Mes turpinasim turēt musus solijumus un esam iegulditi kopienas nakotne ilgam laikam.”
Pec ceturtdienas paziņojuma vieniga atlikusais federalais izmeklesana ir Nacionalas Transporta Drosibas Padomes izmeklesana par 2023. gada 3. februara avarijas iemeslu. Saja agentura plno paziņot savus secinajumus uzklausisanai East Palestine 25. junija. Republikani Kongresa teica ka varetu but gatavi apskatit dzelzcels drosibas reformas pec si ziņojuma.
Fergusone teica ka sajut ka dzelzcels steidzas atrisinat lietas pirms NTSB ziņojuma iznakšanas. ASV senators Džeidijs Venss un Ohaio ģenerala prokurors Deivids Josts kopiga paziņojuma teica ka domaja ka valdibai vajadzeja gaidit lai atrisinatu.
“East Palestine iedzivotaji pelna pilnigu kompensaciju par grutibam ko viņi piedzivoja menesos pec avarijas bet vinji ari pelna pilnu patiesibu par to kapiec notika avarija un vents un dedzinats,” teica paziņojums. “Ar savu lemumu panakt darijumu tagad DOJ var but upurejis savu iespeju izmantot NTSB secinajumus lai piemrot maksimalo spiedienu tiem kas atbildigi par jebkadu potencialo nepareizu rikosanu.”
NTSB iepriekseji ir teicis ka avarija ticami bija izraisita ar paaugstinatu berzes sildisanos kas netika laicigi atklata ar sliedes malas detektoriem uz ko dzelzcels paļaujas lai noteiktu mehaniskas problemas. NTSB vaditajs ari teica ka pieci tankvagoni piepilditi ar vinilhloridu nebija nepieciešami atvert lai noversetu eksploziju jo tie patiesiba sakas atdzist lai gan uguns turpinaja degt ap tiem.
Dzelzcels joprojam strada lai atrisinatu tiesvedibu ko Ohaio iesniedza pret to pec avarijas.
