Aviokompānijas pieejamības problēmas
Aviokompānijas vadītājs atklāja jaunu problēmu, kas skar viņa lēto aviokompāniju: pārāk daudz pasažieru, kas ļaunprātīgi izmanto pieejamības pakalpojumus, tādējādi radot zaudējumus laikā un naudā.
“Ir masveida, nekontrolējama īpašo pakalpojumu izmantošana,” viņš teica ceturtdienas pusdienlaikā Ņujorkā. “Ir cilvēki, kas izmanto ratiņkrēslu palīdzību, kam tas vispār nav nepieciešams.”
Pirms viena reisa viņš redzēja, ka 20 pasažieri iekāpj lidmašīnā ar ratiņkrēslu, bet tikai trīs izkāpj, izmantojot to pašu pieejamības pakalpojumu. Katra ratiņkrēsla izmantošana izmaksā aviokompānijai no 30 līdz 35 dolāriem, un vadītājs apgalvoja, ka šo pakalpojumu ļaunprātīgi izmantojošie kavē tos, kam tas tiešām ir nepieciešams.
“Ikviens, kam tas ir nepieciešams, ir tiesīgs to saņemt, bet ja jūs novietojat automašīnu invalīdu stāvvietā, viņi to aizvilks un uzliks sodu,” viņš teica. “Tādam pašam sodam jābūt arī par šo pakalpojumu ļaunprātīgu izmantošanu.”
Pasažieri, kas ceļo ar ratiņkrēslu, ir aizsargāti ar 1986. gada Gaisa pārvadātāju pieejamības aktu, kas nosaka ratiņkrēslu nodrošināšanu invalīdiem lidmašīnu pasažieriem. Februārī Satiksmes sekretārs Pīts Butidžedžs paziņoja par plānoto noteikumu, kas paplašinātu šīs tiesības, nodrošinot papildu apmācību tiem, kas palīdz invalīdiem pasažieriem, un stingrāk kontrolējot aviokompānijas, kas bojā ratiņkrēslus tranzītā.
Aviokompānijas pārstāvis paziņojumā teica, ka pasažieri, kas ļaunprātīgi izmanto ratiņkrēslu sistēmu, to dara, lai “pārvietotos uz drošības līniju priekšgalā un iegūtu prioritāti lidojumu iekāpšanai”, un aicināja uz “ratiņkrēslu reģistrēšanas vai pārbaudes sistēmu”, kā arī likumiem, kas stingri kontrolē šo jautājumu un sodiem tiem, kas ļaunprātīgi izmanto pieejamības iespēju.
Pēdējo trīs gadu laikā aviokompānija cīnījusies ar COVID ietekmēto ceļošanu, akciju cenas kritušas par 70% līdz aptuveni 5.70 dolāriem kopš uzņēmums kļuva par publisku 2021. gada sākumā. Lai gan pandēmijas beigas bija paredzētas kā svētība ceļošanas nozarei, budžeta aviokompānijas kā Frontier nespēja gūt peļņu no pieprasījuma operatīvo ierobežojumu dēļ. Frontier īpaši cīnījās ar gaisa satiksmes kontrolieru trūkumu.
2022. gadā Frontier atteicās no sacensībām ar JetBlue par Spirit Airlines iegādi, darījums tika bloķēts tiesnešu lēmuma dēļ un galu galā atcelts antimonopola bažu dēļ. 17. maijā aviokompānija paziņoja, ka piedāvās jaunus cenu komplektus un atcels dažas atcelšanas maksas pēc Satiksmes departamenta lēmuma, aicinot aviokompānijas būt pārredzamākām attiecībā uz “slēptajiem papildus maksājumiem”.
Aviokompānijas pieejamības konflikta punkti
Vadītāja komentāri par ļaunprātīgi izmantotajiem ratiņkrēslu pakalpojumiem atspoguļo Londonas Hītrovas lidostas vadītāja Džona Holanda-Keja izteikumus 2022. gada jūlijā, kad viņš teica, ka TikTok “ceļošanas triki” ieteica pasažieriem izmantot ratiņkrēslus, lai ātrumos pabeigtu rindas, aizkavējot invalīdiem pasažieriem nokļūt pie vārtiem.
“Lūdzu, nedariet to, mums ir jāaizsargā šis pakalpojums tiem cilvēkiem, kam tas visvairāk nepieciešams,” toreizējais izpilddirektors Holands-Kejs teica Londonas LBC.
Breksita izraisītais ceļošanas haoss un personāla trūkums arī pasliktināja kavējumus ratiņkrēslu lietotajiem Hītrovas lidostā.
Bet aviokompāniju nozare nav vienmēr labi pielagojusi invalīdu klientus. Korijs Lī, ceļojumu blogeris un ratiņkrēslu lietotajs, teica CBS MoneyWatch, ka ceļošana ar lidmašīnu invalīdam ir tas, ko viņš “visvairak baidas no visa”. Viņa 40 000 dolāru vērtais elektriskais ratiņkrēsls tiek bojats aptuveni pusi reižu, kad viņs ceļo ar lidmašinu.
“Man ir bijusi tik daudz šausminošu pieredzes lidmašinás un lidostás tiekot párnestam árpus mana ratiņkrésela,” viņs teica.
Citi ir piedzivojuši lîdzîgas pieredzes. 2022. gada jūnijá ratiņkréslu lietotája Victoria Brignell tika atstáta uz lidmašinas vairák neká stundu un pus péc tás nolaišanas, jo no Londonas Gatvikas lidostas neviens nepienáca, lai palîdzétu viņai nokápt. Péc tam kad Brignell tika apkalpota, viņa redzéja pasažierus pie izlidošanas várteles joprojam gaidam iekápt, jo viņas pašas izkápšanas sarežgîtîbas aizkavéja nákamo reisu. Tas bija piemérs infrastruktúras trúkumam tiem cilvékiem ar pieejamîbas vajadzîbám, viņa teica Business Insider.
“Ja jūs uzlabojat pakalpojumus invalîdiem cilvèkiem, jûs uzlabojat tos visiem,” viña teica. “Un šeit var redzèt to ar nâkamo reisu kavèðanu par stundu un pus.”
