Ryanair ir uzvaras gaitā. Eiropas lielākā zemo izmaksu aviokompānija ziņoja par 34% peļņas pieaugumu pēc nodokļiem līdz 1,92 miljardiem eiro (2,09 miljardiem dolāru) 12 mēnešos līdz 31. martam. Gada ieņēmumi pieauga par 25% līdz 13,44 miljardiem eiro (14,65 miljardiem dolāru).
Zemas izmaksas un bez atlaišanas
Abas kompānijas pandēmijā ienāca ar labu finansiālo veselību: rentablas, augošas un – īpaši Ryanair gadījumā – ar spēcīgu bilanci. Tomēr COVID-19 nežēloja nevienu.
Pirmajā un, iespējams, svarīgākajā vietā ir tas, ka Michael O’Leary, kurš vada Ryanair kopš 1994. gada, ir meistars uzņēmuma izdevumu samazināšanā.
“Ryanair vienmēr šķiet, ka ir priekšrocības izmaksu pārvaldībā – tai ir slava par izmaksu kontroli, piemēram, izmantojot efektīvākas lidmašīnas degvielas patēriņa samazināšanai un ātri izkraujot pasažierus un tad iekraujot nākamajam lidojumam un atkal debesīs,” sacīja Dan Coatsworth, investīciju analītiķis no AJ Bell.
Ryanair zemākas izmaksas un personāla saglabāšana ļāva tai atgūties ātrāk nekā easyJet, kas savukārt ļāva tai daudz ātrāk palielināt savu floti kopš tā laika, tālāk palielinot savu vadību.
Īrijas kompānijai tagad ir 584 lidmašīnas, daudzas no tām ir degvielas efektīvas Boeing 737 ‘Gamechangers’, kas ir ievērojami vairāk nekā 475 flotē 2019. gadā. Salīdzinot, easyJet flotē bija 343 lidmašīnas līdz šī gada martam, tikai nedaudz vairāk nekā 331 lidmašīnas 2019. gadā.
Ko dara easyJet, lai panāktu?
Neskatoties uz easyJet grūtajiem gadiem akciju tirgos, Lundgren atstāj uzņēmumu pozīcijā konkurēt. Līdz 2023. gada septembrim viņš bija izvedis easyJet no neto parāda teritorijas ar neto skaidru naudu 41 miljonu mārciņu (52,1 miljonu dolāru) apmērā. Zemo izmaksu aviokompānija arī samazināja zaudējumus ārpus sezonas pusgada laikā līdz 2024. gada 30. martam salīdzinot ar to pašu periodu gadu iepriekš, norādot uz tās finansiālo atveseļošanos.
Stratēģiski, aktīvi audzējot “papildu” ieņēmumus – atsevišķas maksas par papildu pakalpojumiem, piemēram, sēdvietu izvēli un bagāžas nodevām – ko O’Leary padarīja slavenu Ryanair, Lundgren vienlaikus atšķir easyJet, paplašinot tās ceļojumu paketi. Pēdējā pilnajā finanšu gadā uzņēmums reģistrēja 77% klientu pieaugumu ceļojumu paketes rezervēšanai, kas radīja vairāk nekā ceturtdaļu grupas pirmsnodokļu peļņas.
Lai gan easyJet modelis atšķiras no Ryanair modeļa, mazāk paļaujoties uz to, ka tas ir lētākais biļetes pilsētā, un vairāk uz to, ka tam ir premium lidostas tuvāk pilsētas centriem un piedāvā labvēlīgus lidojumu grafikus, tas joprojām konkurē ar Īrijas kompāniju.
Vai Lundgren aizstājējam izdosies to vēl vairāk attīstīt un samazināt atstatumu, ir cits jautājums.
