Automobiļu ražotājs izstrādā jaunus dzinējus
Kamēr daudzi automobiļu ražotāji prognozēja nākotni, kurā visi automobiļi būs pilnībā elektriski, viens no lielākajiem uzņēmumiem guva panākumus, uzsverot hibrīdauto attīstību, nevis pilnībā elektriskos transportlīdzekļus. Šis solis sākotnēji izpelnījās kritiku, taču pēdējā gada laikā tika attaisnots, jo elektrisko automobiļu pārdošana saruka. Tagad uzņēmums dubulto savas pūles, izstrādājot jaunu pieeju tradicionālajam automobiļa dzinējam.
Uzņēmums attīsta mazākus iekšdedzes dzinējus
Pasaules lielākais automobiļu ražotājs paziņoja otrdien, ka tas attīstīs mazākus iekšdedzes dzinējus, kas ir optimizēti hibrīdauto vajadzībām un var izmantot alternatīvos degvielas veidus, piemēram, biodegvielu, šķidro ūdeņradi un sintētiskos e-degvielas, lai samazinātu emisijas. Subaru un Mazda izpilddirektori arī apsolīja ražot jaunus dzinējus, viņi teica preses konferencē kopā ar uzņēmuma izpilddirektoru Koji Sato otrdien.
Jaunie dzinēji, lai gan joprojām galvenokārt darbojas ar benzīnu, ļaus ražot kompaktākus un efektīvākus transportlīdzekļus, kas patērē mazāk degvielas, kā daļu no oglekļa emisiju samazināšanas centieniem, kas “oglekli uzskata par ienaidnieku”, saskaņā ar otrdienas preses relīzi.
Sato teica, ka, lai gan autoindustrija ir koncentrējusies uz akumulatoru darbināmiem transportlīdzekļiem, joprojām pastāv iespējas uzlabot iekšdedzes dzinējus.
“Lai sniegtu mūsu klientiem dažādas iespējas sasniegt oglekļa neitralitāti, ir nepieciešams uzņemties izaicinājumu attīstīt dzinējus, kas atbilst nākotnes enerģijas vides prasībām,” viņš teica otrdienas paziņojumā.
Uzņēmuma pieeja
Uzņēmuma solis ir tā sauktās “daudzceļu” pieejas paplašinājums, kas ietver patērētājiem piedāvāt dažādas iespējas samazināt viņu transportlīdzekļu emisijas, tostarp hibrīdauto un elektriskos transportlīdzekļus. Gadiem ilgi bijušais uzņēmuma izpilddirektors Akio Toyoda bija skeptisks attiecībā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un centās dažādot piedāvājumu.
Pēc tam, kad elektrisko automobiļu pārdošana gandrīz dubultojās no 2020. līdz 2021. gadam, toreizējais izpilddirektors Toyoda brīdināja, ka pilnībā elektriskai nākotnei autoindustrijai būs nepieciešams ilgāks laiks nekā mediji vēlas mums likt ticēt. Janvārī Toyoda, tagad uzņēmuma priekšsēdētājs, vēl tālāk teica, ka elektrisko automobiļu pieņemšana sasniegs maksimumu 30% no visiem automobiļu pārdošanas apjomiem.
Toyoda nepopulārā nostāja izraisīja kritiku no investoru, analītiķu un vides aizstāvju puses, kuri teica, ka uzņēmums kļūdījies, likot likmes pret pilnībā elektriskas nākotnes neizbēgamību. Spiediena dēļ Toyoda atkāpās no izpilddirektora amata, lai kļūtu par priekšsēdētāju.
Visbeidzot, pilnībā elektriskai nākotnei ir bijis ilgs ceļš ejams. Daži tradicionālie automobiļu ražotāji, tostarp Ford, ir bijuši spiesti atkāpties no saviem ambiciozajiem elektrisko transportlīdzekļu plāniem. ASV elektrisko automobiļu gigants Tesla arī klusi samazinājis savus pārdošanas mērķus, sekojot izpilddirektora Elona Muska brīdinājumam janvārī par “ievērojami zemāku” pārdošanas pieaugumu šogad.
Tikmēr uzņēmuma dažādošanas stratēģija ir pamazām attaisnojusies, jo globālais elektrisko automobiļu pārdošanas apjoms ir stagnējis un klienti pievērsušies hibrīdauto kā alternatīvai. Februārī uzņēmums paaugstināja tīrās peļņas prognozi līdz rekordlielam 30,3 miljardiem dolāru, daļēji pateicoties spēcīgajai hibrīdauto pārdošanai.
Uzņēmuma akcijas Nasdaq biržā ir pieaugušas par 20% kopš janvāra.
